一、立交橋照明設計說(shuō)明：
    城市高架、立交、高速公路的出入口轉彎匝道和連接隧道的橋梁，因為路況復雜多變，屬于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至沒(méi)有任何照明措施，行車(chē)安全得不到保障。這些高架匝道現在大多使用高桿、中桿照明，安裝、維護不方便，抗臺風(fēng)差、能耗巨大，還因嚴重的眩 光污染屢遭周?chē)�居民投訴，
    交橋中心區照明應采用在高點(diǎn)位集中設置照明燈具的做法，即采用高桿燈照明。減少燈桿林立現象，充分利用高桿燈的燈桿高、照射半徑大的特點(diǎn)，提高照度均勻度，減少工程量，限制眩光。道路兩邊設置的燈柱，采用LED光源產(chǎn)生醒目的顏色標志，以描繪行車(chē)道路邊線(xiàn)，兼有誘導性和裝飾性?xún)煞N功能。
　　立交橋中心區向四周外展部分基本上是直線(xiàn)路段，在滿(mǎn)足規范要求基礎上，采用普通路桿雙側對稱(chēng)排列，可提高道路照明誘導性，節約投資。立交橋照明設備既要保證立交橋照明特色，又必須與原有道路照明相兼容，考慮道路整體的照明連續性。既不可形成過(guò)分強烈的反差，也不可以橋區形成亮度強烈刺激的亮斑。所以，在立交橋外展道路上的照明設計應與區外道路相同或銷(xiāo)高，逐漸過(guò)渡。

二、立交橋照明分類(lèi)：
立交橋道路照明\景觀(guān)照明總體可分為：1、高桿燈路燈照明，2、中桿路燈照明，3、景觀(guān)照明數碼輪廓燈，4、低空照明鋼管護欄路燈等四種照明方式，詳細介紹如下：

1、高桿燈路燈照明

最霸氣的解決方案，以前城市中的廣場(chǎng)最?lèi)?ài)，多見(jiàn)于高架橋連接交互的地方，懸掛一個(gè)“太陽(yáng)”，最大可能地照亮所有地方，高桿燈高度15米-30米，此種方式大多常見(jiàn)于高速公路互通立交，城市立交道路部分采用此種方式；

優(yōu)點(diǎn)：線(xiàn)路集中、升降式燈桿維護方便。
缺點(diǎn)：眩光大，光污染嚴重（很好理解，角度多向自然無(wú)法兼顧各個(gè)方向），誘導性差；安裝不方便。

2、中桿路燈照明

中桿路燈照明方式在大多數立交橋或城市高架橋中常見(jiàn)的一種照明方式，跟普通道路照明一樣，在橋的兩側立路燈桿，通常高度為8米-10米，配LED路燈\高壓鈉燈路燈燈具；
優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典傳統做法，用戶(hù)已習慣（為何這個(gè)是優(yōu)點(diǎn)？喜聞樂(lè )見(jiàn)嗎？），單層橋梁照明較均勻。
缺點(diǎn)：燈桿林立，光污染嚴重，影響美觀(guān)，多層疊加時(shí)照度不勻，安裝及維護不方便。

3、景觀(guān)照明數碼輪廓燈

橋梁和防撞護欄上安裝LED數碼管、輪廓燈這種方式在城市開(kāi)始大規模追求“亮化景觀(guān)”的時(shí)候出現的。嚴格意義上來(lái)說(shuō)，追求“被看”比“看”更多。這時(shí)也引發(fā)了高架橋梁夜景除了功能以外，美學(xué)的需求。

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉，設計簡(jiǎn)單。
缺點(diǎn)：容易老化變色，電器箱分離，美觀(guān)和安全受到影響，易破損及變形。

4、低空照明鋼管護欄路燈

曾經(jīng)多次在燈具場(chǎng)景化設計的文章或者文字中對這種解決方案表示認可，詭異的是市場(chǎng)化程度并不高，或許再一次認證了第二點(diǎn)中“用戶(hù)已習慣”的“需求”，低空護欄管燈照明大多應用于機場(chǎng)道路。
優(yōu)點(diǎn)：既照亮路面，又保證景觀(guān)，誘導作用較好。道路照明功能、景觀(guān)照明功能、護欄防撞功能合三為一。
缺點(diǎn)：?jiǎn)蜗蛉��?chē)道以上不宜使用，選擇燈具控光不好時(shí)，會(huì )有眩光